好消息是，搞了这个“破坏”的杨卿，是一个“白帽”黑客。
“经过三四个月的尝试，我们发现，不仅仅是汽车，在政策上颇为敏感的无人机，也并非无懈可击”，杨卿说，除了无人机，很多智能硬件都比我们想象中要脆弱很多;同时，资金相对紧张的智能硬件初创厂商，在安全上下功夫的并不多。
杨卿没有对智能硬件全盘否定。他给出的建议是，在购买前，想下智能硬件被黑的后果，比如智能的豆浆机，大不了半夜响起来吓人一跳;但智能的热水器、燃气等，一旦被破解，就可能要了人的命。
也许，并非所有东西都需要变“智能”。
无人机被“破”，错在谁?
无人机本身并无太大危险，但作为工具，一旦被误用，可能会产生难以收拾的后果。诸如此前就有无人机闯入日本首相府和美国白宫，一度让一些国家对这个小东西变得分外谨慎。
制造商为了规避这种风险，一般会在无人机固件上设置禁飞区域，如在北京六环内，无人机根本无法起飞。这个限制主要来自GPS定位系统，这也是此次被破解的关键。
据介绍，杨卿和他的团队通过对GPS进行“欺骗”，可使无人机即便身在北京，也能被系统判定在新疆等地，从而绕过飞行限制。
“一般无人机厂商会默认接收的GPS定位信号是无误的，但事实上，我们可以伪装一个假信号让无人机接收”，杨卿告诉网易科技，这从技术上来讲并不算难，获知欺骗原理后，类似的破解会变得很容易，甚至有可能使破解常态化。
虽然后果显得有些严重，不过杨卿并没有将责任完全归结在厂商身上。在他看来，从破解的过程中看，责任在GPS本身的成分更大一些，GPS信号在技术安全性上做的并不够好，这为终端厂商埋下了不少隐患。
但一旦出现安全事件，公众很有可能会将矛头对准终端厂商。这也是发现这个漏洞后，包括大疆在内的诸多无人机厂商态度都很积极的原因。
“在安全问题上，有社会责任心的厂商有义务去了解技术更新的方式，并及时做出反馈”，杨卿声称，其实终端厂商只要留意到这一点，之后多加一些定位校检方式，就会大大降低破解几率。
这也是杨卿作为白帽黑客，破解无人机的目的。 |
