共享停车位迎风口：市场规模17万亿入场门槛20亿

继共享单车、共享汽车之后，共享停车位进入公众视野。

Airparking共享停车创始人冯志东介绍了公司的分账模式：订单结算后的金额，一半归分享车位的所有人，另外一半则由平台和停车场协商分成。通常来说，物业公司大概占10%至20%。

不同于O2O电商，电影院里可以有多家取票机进驻一家，但一个停车场就只有智慧停车系统，软硬件落地后，就像下棋子占角一样先到先得，排他性很强。在ETCP集团副总裁朱凯看来，这个行业“护城河”很深。

朱凯称，“新选手”若想跻身共享停车行业的前列，至少要20亿元人民币，这是入场券现在的“价码”。

虽然尚未盈利，但创业者均表示，在创业前期抢占市场空间比短期内追求盈利更重要，这是O2O行业的惯例。

今年6月，清华同衡规划设计研究院发布的《2016停车行业发展白皮书》显示，国内停车位供需失衡严重，中小城市两辆汽车要争取一个停车位。白皮书估算，内地停车行业需投资17万亿元。

共享停车位迎风口：市场规模17万亿入场门槛20亿

主流玩法有两种，模式逐渐在趋同

个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台。其他车主出门前用APP预订停车位，即到即停、即时计费，离场自动结算，费用从手机扣除。

广州悦停网络科技有限公司创始人冯志东对澎湃新闻(www.thepaper.cn)如此介绍共享停车位。

冯志东的公司创立于2015年，旗下创有共享停车位品牌Airparking，目前覆盖广州、武汉、青岛等10个城市，目前签约项目超1000个，车位数量超40万个。

冯志东称，共享停车位打破了“信息不对称”，提高了停车位的使用效率。居民用车在上下班期间存在潮汐效应。往往这边小区里私家停车位大多闲置，百米之隔的商务区正一位难求。

冯志东介绍称，将私家停车位共享出来后，不少人一个月能赚上千元。

Airparking共享停车采用的是C2B2C模式，车位所有人分享闲置车位，公司和物业在线上分发信息，线下指引车辆，消费者预约消费。

冯志东称，直接面对私家车位主，有助口碑传播，还能倒推社区物业和平台合作。

冯志东补充称，“共享停车位的玩法现在有两派，一派直接面向零散的终端私家车位主，做C2B2C;另一派则专注于搞定大型停车场，专做B2C。”

“不同于C2C的车位共享，我们更重视攻占B端资源。”ETCP集团副总裁朱凯对澎湃新闻解释道。

朱凯补充说，大部分用户常用停车位也就是2-3个——公司、家还有常去的休闲中心，出行半径固定。因此，ETCP选择抓大放小，布局大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公交枢纽、机场等区域，重点目标是国内一线重点城市。

官网显示，ETCP成立于2012年，目前覆盖全国逾6000个停车场，覆盖车位200余万，月停车交易超过6000万次，业务规模全球最大。

“共享停车基础是智慧停车系统。”朱凯称，共享停车入驻物业前，需要安装智能车牌识别系统、进出口道闸，做到无人值守车辆进出，还需要服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端，软件、硬件都不可或缺。

不同于O2O电商，电影院里可以有多家取票机进驻一家，但一个停车场就只有智慧停车系统，软硬件落地后，就像下棋子占角一样先到先得，排他性很强。在朱凯看来，这个行业“护城河”很深。

同样，从C2C模式起家的冯志东也不断强调，现阶段公司主要精力放在攻克核心物业上，通过与社区物业、商业地产合作，加快布局占角。