智慧停车市场占地为王盈利尚待成熟模式

目前智慧停车行业仍处在早期阶段。这一市场争夺激烈且不易，原因在于各家挖的“城池”很深。

1

“如果(智慧停车)不是一个足够大的市场，万达也不会花这么多钱投资我们。”12月12日，ETCP首席执行官谭龙告诉21世纪经济报道记者。今年10月，ETCP宣布获得来自万达飞凡高达15.5亿元的投资。

在加入万达旗下的停车场后，ETCP目前覆盖了超过5000家停车场。目前国内仍是以传统停车场为主，信息化改造升级空间的确仍很大。尽管在行业内可算领先，但和整个市场存量比起来，5000家这一数字比例仍较小。

一位智慧停车创业公司负责人告诉记者，目前智慧停车行业仍处在早期阶段。这一市场争夺激烈且不易，原因在于各家挖的“城池”很深。日前ETCP宣布完成获万达投资一个月后，另一个智慧停车公司“停简单”也宣布获得了复星领投的B轮融资，该公司投资方之一还包括红星美凯龙。

掌握线下停车场资源的一方并不会将运营权限拱手相让。尽管不少投资方看好智慧停车前景，但这一行业目前盈利模式并不成熟：部分公司采取B端收费，而急于跑马圈地的一方则以免费来进行市场推广。

智慧停车市场“占地为王”？

和大多数同行比起来，ETCP起跑时间较早，创立于2012年，并拿下不少行业专利。ETCP目前已经覆盖全国十余个城市，覆盖超过五千家停车场。这一行业的模式极重，停车场资源的拓张依赖于ETCP超过600人的线下团队。

ETCP的模式是：平台免费为停车场进行诸如安装、升级和维护，提供的解决方案主要包括车场管理，落地自动识别车牌系统等。简单来说，即对传统停车场的信息化改造。例如停车场管理方通过软件能够查看停车场的使用效率，而车主也能够实时查看停车场的车位情况。

对停车场做信息化升级，这件事不少国内创业公司都在做。今年11月，智慧停车厂商“停简单”宣布获得复星领投的B轮融资，据悉此后停简单将与复星集团、红星美凯龙达成多项业务合作，“实现资源注入和业务协同”。

目前智慧停车厂商构建的护城河和壁垒较高：在接入线下停车场资源的争夺后，短期内竞争对手难以重复获得相同的资源。例如在某一家停车场被智慧停车厂商拿下后，合约期内这家停车场的信息管理均由这一家厂商负责。

在获得来自万达飞凡的投资后，ETCP将全面负责其万达旗下物业停车场的信息化改造和维护。来自公司股东万达的贡献，也使得短短时间内，ETCP所覆盖的停车场数量从三千家迅速攀升至五千家。

另一方面，例如红星美凯龙这样的商场集团，也在投资自己信赖的智慧停车平台。谭龙认为，在传统停车场升级改造过程中，线下连锁商超自主掌握停车场信息化运营，是目前明显的趋势。这也意味着，智慧停车市场短期几乎难以出现像腾讯、阿里巴巴这样的垄断性巨头。

多位智慧停车行业内人士告诉记者，目前整个行业的发展仍处在早期阶段。无论ETCP抑或停简单，所做的事情均是在打通B端和C端。目前市面上发力智慧停车的创业公司有数十家，不同公司在B端、C端两方面也有不同的侧重。

“整个停车行业是一个卖方市场：市场需求远高于停车场所能提供的供给规模。”一家智慧停车创业公司负责人告诉21世纪经济报道记者，这意味着停车场一方几乎缺乏对停车场进行升级改造的动力。

谭龙告诉记者，目前按照属性细分类，国内停车场可分为十几种类别，但简单可将其划分为商业化和非商业化两者。此外，政府机关掌握的部分停车场，也在逐渐向商业化运营方向转变。

过去数年中，谭龙带领ETCP拿下了一线城市不少份额的优质停车场资源：所谓优质，指的是停车场所在地段、商圈的档次和规模较好。但即便如此，仍有大量的停车场是掌握在竞争对手的手中。

“目前国内停车场数量以数十万甚至上百万计。”谭龙告诉记者，为了开拓线下资源，2017年ETCP将耗资3亿元，对外进行投资与收购：首先是获得对方手里的线下资源，其次则是获取团队和人才。

仍处扩张阶段

目前来看，众多“智慧停车”项目均缺乏成熟的盈利模式。

谭龙向21世纪经济报道记者坦承，目前公司仍处在烧钱的投入阶段。简单来说，平台方普遍认为对停车场进行信息化升级改造中，几乎很难从中获得盈利。原因一方面在于停车场管理方的付费意愿，另一方面则在于平台方目前仍在跑马圈地的阶段。

因此，ETCP近期仍将继续公布融资情况。但长期来看，ETCP这样的平台方，选择将盈利希望寄托在开发后续服务业务上。这也意味着ETCP这样的公司需要寻求更多的介入到停车场的全面运营管理当中。

目前ETCP已经成立独立子公司，来专门负责对停车场空间进行开发和利用。谭龙告诉21世纪经济报道记者，长期来看ETCP也会直接介入到停车场的运营和开发当中：在掌握停车场运营数据后，如何按需修建停车场更为类似ETCP这种公司的优势。此外，谭龙也提出了ETCP将对停车场进行“空间运营”，例如在停车场修建洗车中心、甚至餐饮等多种业态。

尽管开设独立子公司来对停车场空间进行运营，但ETCP仍需要和停车场管理方或商场方面达成一致。对于智慧停车平台而言，线下店铺的运营也并不是其所擅长的事情。

数据价值是智慧停车厂商待挖掘的另一方面。“掌握一个地区停车场情况，对于当地公共交通拥堵等情况，能够提供参考价值。”谭龙告诉21世纪经济报道记者，这种数据挖掘更多是趋势性：例如不同时间段中，车流量变化的趋势。

但类似尝试需要漫长过程和持续投入。ETCP会率先从和万达旗下物业管理的停车场开始合作么？谭龙告诉记者，目前这一合作仍在接洽过程中。

与此同时，例如腾讯这样的互联网行业巨头也已经涉猎智慧停车领域。去年以来，“微信智慧停车场”在广州、济南等地落地。和上述扎根在停车市场的玩家不同，腾讯采取和第三方设备开发商的模式，以“公众号+微信支付”为基础，打通车位查询、停车缴费、周边服务等功能应用。