停车难成城市顽疾停车场建设新意见

近十几年来，我国大力发展汽车产业，汽车很快进入到普通百姓的家庭。公安部交管局数据显示，截至2014年底，我国小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，占90.16%，与2013年相比增长19.89%。我国汽车保有量超过200万量的城市有北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10座城市。

　　停车乱、停车难、治理难成为“城市之痛”，阻塞着动态交通的畅通，考验着城市建设和城市管理的效能，也检视着国家文明的程度。某些专家学者指出，目前现行的法律、法规、规章中，对于不按规定规划建设停车场、停车泊位等现象缺乏有针对性的处罚措施，执法部门也不明晰，给实际监督管理工作带来难度。

　　不光在一线大城市，随着中国汽车行业的壮大，二三线城市也逐渐出现停车难的问题。放眼国际，停车难都是困扰无数司机的世纪难题。近日，大连市政府为进一步改善城市停车难状况，在继2014年11月4日发布的《大连市人民政府关于加快推进公共停车场建设的意见》后，2015年6月又发布新的《意见》在原来意见上进行了改善与进一步规划。本次《意见》主要强调三点。

　　将实现“停车必入位”“一车配一位”

　　要点：停车场周边300米范围内将不设占道停车泊位用3至5年时间，实现“一车配一位”

　　围绕建设现代化国际城市的目标，本市将加快停车行业的发展。按照“建管结合、疏堵结合、分期分批、分区分片”的思路，停车场周边300米范围内将不设占道停车泊位。引导社会力量积极投入停车场建设，用3至5年时间，实现“停车必入位”、“一车配一位”，根本改善本市停车设施状况，基本形成政府引导、企业为主、市场运作、结构合理、良性互动、健康发展的具有大连特色的停车行业产业化发展模式。

　　建筑物配建停车位占80%以上

　　要点：路内临时泊位不超过10%市政府将组织修编停车设施专项规划

　　提高停车设施配建标准，合理确定不同停车设施分担比例，建筑物配建停车位占80%以上，路外公共泊位占10%至15%，路内临时泊位不超过10%，各类停车设施保持合理结构。在此基础上，进一步提高停车设施配建标准，加大停车泊位供给力度，尽快解决历史欠账问题。

　　同时，市政府将组织修编停车设施专项规划。以新一轮《大连市城市总体规划(2013-2020年)》为指导，重新修编城市停车设施专项规划。

　　提升停车行业管理现代化水平

　　要点：开发APP软件，实时提供泊位信息建设占道停车管理智能化系统

　　政府将引导停车场经营企业采用城市停车领域的新设备、新技术和新方法，整合停车资源，实现规模化经营、专业化管理，降低综合运营成本，实现规模经济效益。

　　大力建设城市停车信息诱导系统，鼓励采用现代信息、通信等技术为公众提供停车信息服务，通过开发使用具备交通流量提示、停车诱导功能的“路路通”等APP软件系统，实时提供交通及泊位的动态信息，实现城市停车管理的信息集成与共享，提高城市停车效率。

　　采用“射频手机”技术模式，建设占道停车管理智能化系统，对占道停车实行全方位智能化管理，通过银行卡、支付宝、微信等多种方式实现电子缴费。