我国的车联网服务最早始于2009年4月上市的丰田的G-BOOK智能副驾，该产品是以呼叫中心服务为主要驱动的服务形式，主要功能包括了一键导 航、紧急呼叫、道路救援呼叫和礼宾服务等内容。在2009年底，同样以呼叫中心能力为主导的上海安吉星的车联网服务也搭载在部分上海通用的车型上，其服务 主要是通过安装在车顶的红、蓝、白三个按键来实现，比如，全音控免提电话、实时路况查询、全程音控领航、兴趣点向导服务、实时按需检测和碰撞及安全气囊爆 开自动求助等。自2013年以来，以比亚迪、广汽为代表的国内企业将基于手机app对车辆进行远程控制与管理作为各自车联网业务的主要实现方式。
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国内的车联网服务形态主要包括以呼叫中心为主导的服务和以远程控制为主导的服务两大类。以呼叫中心为主导的服务提供的代表整车厂包括：丰田、上 海通用、奥迪、宝马、奔驰、现代起亚、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等;而以远程控制为主导的服务提供的代表整车厂包括：广汽和比亚迪等。
不同的地区有不同的汽车产业发展历程和不同的汽车文化。Strategy Analytics认为，整车厂的对车联网认知程度和自身的能力积累的不同，导致了不同的车联网形态，也导致了国内TSP不同的发展路径。 |
