2月9日，成都绕城高速沿线全面启用217个电子抓拍点位，其中包括105个点位的高清球形视频抓拍“全球眼”，将对绕城高速进行全方位违法管控和交通事故监测，视频记录超速行驶、逆行、倒车、不按规定车道行驶、占应急车道行驶、高速公路停车、骑压导流线、故意遮挡号牌等8大高速违法行为，并在第一时间短信通知车主，堪称绕城高速史上最严交通管控。
其实不仅仅是程度，随着春运的到来，为进一步提高春运期间交通安全管理力度，各地都在年前纷纷改装增设电子警察系统，在近期陆续投入使用。南京在雨花台区、栖霞区、大厂新增7处智能电子警察；江西火车站自2月1日起，10只高清视频电子警察上岗执法；广州火车南站19套移动电子警察“上岗”实行全方位监控；从1月28日起山东崂山区内151处电子警察智能抓拍；1月26日，黄山市中心城区新增3处电子警察；2月3日，山西电子监控设备正式“上岗”24小时紧盯路口……
电子警察作为智能交通管理的重要工具，为交通执法部门带来了极大方面，近年发展快速，技术有了明显提升，而智能交通市场的影响下需求也将进一步加大。
电子警察系统的发展
随着电子警察系统的应用越来越广，其产品=也在不断发展中，在技术、软硬件等方面与时俱进。电子警察系统主要经历了几个阶段的变化。
1“数码相机 地感线圈”
起步阶段的电子警察系统以“数码相机 地感线圈”为实现方式。“数码相机”是指采用数码相机进行抓拍，虽然能抓拍违法车辆，但稳定性较差。“地感线圈”是指采用地感线圈(感应棒)进行触发，要在车道切割环行线槽，然后埋设感应线圈(或感应棒)。车辆通过时感应线圈会发射信号给相应设备。此种方式检测虽比较准确，但在成本、施工难度、后期维护上也会带来一定麻烦。
2“标清摄像机 数码相机”
“地感线圈”的方式存在着一定的缺点，随着技术的提升，“标清摄像机 数码相机”方式出现。“标清摄像机”实现了直接通过分析视频的方式来检测闯红灯的违法行为；但依然采用清晰度较高的数码相机进行抓拍，而数码相机无法实现连续抓拍，稳定性差。
3“高清CMOS摄像机”
采用“高清CMOS摄像机”的方式性能比较稳定，同时实现了可连续抓拍、卡口监测等功能。但同时也存在着CMOS摄像机成像效果粗糙等问题。
4“高清CCD摄像机”
随着大帧率、高清CCD摄像机的普及，视频分析算法的不断优化，目前高清电子警察全面进入工业高清CCD摄像机时代。无法实现连续抓拍、对光线变化不敏感、抓拍图片有时辨不清红绿灯、图像捕获帧率低等问题得到了很好的解决，而电子警察系统也不仅仅是抓拍闯红灯一种违章行为。 |
